平說我國鑄造技術的現狀 展望其發展對策-興達機床量具

　我國 鑄造 生產企業主要分布在東部，西部產量較少。目前_鑄造企業約有 24000 家、從業人員約 120 多萬。從產業結構看，既有從屬于主機生產廠的鑄造分廠或車間，也有_鑄造廠，還有大量的鄉鎮鑄造廠。_規模和水平而言，既有工藝_、機械化程度高、年產數萬噸鑄件的大型鑄造廠，如重型行業、汽車行業、航空工業的一些_的鑄造廠；也有工藝落后、設備簡陋、手工操作，年產鑄件百余噸的小型鑄造廠。

我國鑄造行業的技術水平比發達國家落后約 20 年，無法滿足國民經濟快速發展的需要。技術落后、設備陳舊、能耗和原材料消耗高、環境污染嚴重以及工人作業環境惡劣等問題，已經成為行業的共識。

　　我國鑄件產量從 2000 年起_美國已連續 6 年位居世界_，其中 2004 年為 2242 萬噸， 2005 年估計為 2600 萬噸，鑄件年產值_ 2500 億元，鑄件產量占世界總產量的 1/4 之多，已成為世界鑄造生產_。根據_主要鑄件生產國 2004 年的產量統計可以看出，十大鑄件生產國可分為兩類。一類是發展中國家，雖然產量大，但鑄件附加值低，小企業多，從業人員隊伍龐大，黑色金屬比重大。另一類是發達國家，如日本、美國及歐洲等，他們采用高新技術主要生產高附加值鑄件。

　　發達國家總體上鑄造技術_、產品質量好、生產效率高、環境污染小、原輔材料已形成系列化。歐洲已建立跨國服務系統，生產實現機械化、自動化、智能化。生產過程從嚴執行技術標準，鑄件廢品率約為 2% — 5% 。重視用信息化提升鑄造工藝設計水平，普遍應用軟件進行充型凝固過程模擬和工藝優化設計。

　　從批量和勞動生產率看，歐、美、日的優勢很大，日本的勞動生產率是人均年產鑄件 140 噸，我國估計約為 20 噸，相差 7 倍。我國人工成本低于 1 美元 / 小時，與發達國家相差幾十倍，因而出口鑄件具有優勢。但近年來材料價格猛漲，使我國出口鑄件在材料成本方面的優勢消失殆盡。在產品質量和檔次方面，我們遠落后于發達國家。近年我國鑄件出口雖有所增長，但出口只占我國總產量的 97% ，占世界鑄件市場流通量不到 8% ，總體增速緩慢，表現為質量較差、價格低。長期以來，出口的鑄件以中低檔產品為主，各類管件、散熱器、廚具及浴具占到 36% 。一些出口鑄件雖可達到國際標準，但要達到歐美客戶標準還有距離。

　　在國內，鑄造業是關系國計民生的重要行業，是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、裝備制造等支柱產業的基礎，是制造業的重要組成部份。在機械裝備中，鑄件占整機重量的比例很高，內燃機占 80% 、拖拉機占 50% — 80% 、液壓件、泵類機械占 50% — 60% 。汽車中的關鍵部件幾乎全部鑄造而成；冶金、礦山、電站等重大設備都依賴于大型鑄鍛件，鑄件的質量直接影響著整機的質量和性能。

　中國是鑄造大國 , 但是卻不是鑄造強國 . 中國的裝備鑄造行業雖然占據_鑄造份額的相當一部分 , 但是卻沒有強的自主創新能力 , 更沒有高科技含量的鑄造技術 . 中國是鑄造大國，但是卻不是鑄造強國。中國的裝備鑄造行業雖然占據_鑄造份額的相當一部分，但是卻沒有強的自主創新能力，更沒有高科技含量的鑄造技術。尤其在大型鑄件方面，大型鑄件的質量和國產化問題已經越來越嚴重的制約中國裝備制造業的發展。國內眾多重大裝備國產化項目中的大型關鍵性鑄鍛件，無一里外的依靠國外進口，國產鑄件的工藝性能和質量要求很難滿足要求，這已成為中國重大裝備制造行業發展的瓶頸。